Processing grafito de carbono

grafito de carbonos se crean al combinar las dos formas de carbono con brea de alquitrán de hulla. El alquitrán de hulla actúa como un aglutinante temporal que mantiene unidas las dos estructuras durante el proceso de moldeo por compresión en el que se forman las formas cercanas a la red. Después de la operación de moldeo, las piezas se sinterizan a temperaturas lo suficientemente altas como para carbonizar el alquitrán de hulla. El resultado es una estructura que está completamente ligada al carbono y contiene tanto carbono como grafito. Esta estructura es extremadamente fuerte en compresión y no se deslizará bajo carga. La carbonización del aglutinante temporal deja agujeros en la estructura: a escala micro, el cuerpo sinterizado es una esponja negra.

La formación de agujeros durante el procesamiento de un compuesto de grafito de carbono tiene varias ventajas. Los orificios se pueden llenar con resinas, metales, carbón o sales inorgánicas, dependiendo del uso planificado del material, tabla 2. Estos rellenos sirven para mejorar la resistencia, la conductividad térmica y las características tribológicas del material. Además, el grafito de carbono se puede sinterizar a una temperatura aún más alta para convertir toda la estructura en grafito para proporcionar un rendimiento especialmente bueno en aplicaciones de alta temperatura y alta velocidad.

Impregnación	Aplicaciones
Resina termoestable	Servicio general a 260 ° C en agua, refrigerantes, combustibles, aceites. Soluciones químicas ligeras, alimentos y drogas.
Antimony	Agua caliente, vapor, hidrocarburos ligeros.
Copper or silver	High pressure service to 20.7MNm-2.
Carbon	Highly corrosive environments.
Film formers (fluorides etc)	Entornos extremadamente secos, al vacío o criogénicos.
Inhibidores de oxidación (fosfatos, etc.)	Alta temperatura y / o alta velocidad (a 538 ° C y 240 ms-1).

Carbon-Graphites versus Lubricantes tradicionales
El grafito de carbonos se usa en una amplia gama de aplicaciones donde los métodos de lubricación tradicionales no son apropiados. Por ejemplo, un cojinete lubricado con aceite típico lucha a temperaturas inferiores a -40 ° C debido a la alta viscosidad del aceite. Por encima de 200 ° C, los aceites se carbonizan, haciéndolos abrasivos e ineficaces. Los rodamientos de grafito son capaces de un uso prolongado a temperaturas superiores a 600 ° C.

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