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Rodamientos de carburo de tungsteno

The Rodamiento de carburo de tungsteno el carburo de tungsteno insertado adopta la tecnología avanzada con las características de alta resistencia y larga duración. La superficie Rodamiento de carburo cementado con el material de carburo cementado, soldadura especial y soldado a todo el cuerpo con la parte base mediante tratamiento sinterizado, hace que el Rodamiento de carburo cementado con la alta resistencia, larga vida, antidesgaste, anti-impacto y alta carga El cojinete estándar utilizado es un compuesto de carbono y grafito que tiene excelentes características resistentes a la corrosión cuando se opera en la mayoría de los entornos líquidos. Ciertos fluidos atacarán el aglutinante o las corrientes de proceso pueden contener sólidos abrasivos que impiden el uso de rodamiento de carbono-grafito. En estos casos, los materiales alternativos están disponibles, como:cojinete de carburo

Carburo de silicio
Grafito de carbono
Óxido de aluminio (ALOX)
Una breve descripción de cada uno de estos materiales Rodamientos de carburo de tungsteno.
CARBONO-GRAFITO

Estos son materiales fabricados a partir de una mezcla de polvos de carbono y grafito con un aglutinante de hidrocarburos. El resultado es un material que es resistente al desgaste, químicamente resistente y térmicamente estable. Hay muchos grados de materiales que llevan carbono-grafito. Los tratamientos de muñón de eje M-2, M-3 o NCB se pueden utilizar con rodamientos de tipo B, aunque no es necesario. El tratamiento con rejilla extenderá la vida del eje ya que resistirá la abrasión si los rodamientos se secan o están expuestos a partículas abrasivas. Consulte la hoja de datos de ingeniería 26E para obtener más información sobre los revestimientos de ejes. Cuando se utiliza un detector de desgaste Rodamiento de carburo de tungsteno, la temperatura máxima del fluido para un cojinete con manguito es de 400 ° F.

    • CARBURO DE SILICIO
    • Este material es un material auto-sinterizado, de alta densidad endurecido con muy buen desgaste y resistencia química. El carburo de silicio es muy resistente al desgaste, pero se debe tener cuidado al aplicar este material porque el carburo de silicio es frágil, lo que lo hace susceptible a golpes térmicos y mecánicos. Este tipo de Rodamiento de carburo cementado es mucho menos tolerante que el grafito de carbono cuando ocurren alteraciones del sistema, como el funcionamiento en seco y la cavitación. Los rodamientos de grafito de silicio no se desgastan gradualmente. Si los rodamientos fallan, normalmente se rompen en muchos pedazos y se produce una falla catastrófica.
    • CARBONO-GRAFITO: este es un grado de grafito de carbono que se utiliza principalmente en el servicio de ácido fluorhídrico. La experiencia ha demostrado que el aglutinante de los rodamientos de grafito de carbono tipo B es atacado por el ácido fluorhídrico, lo que hace que el rodamiento se hinche y se adhiera al eje. La composición de grafito tipo F-2 es inerte al ataque con ácido fluorhídrico.
    • Este grado puede usarse en otras aplicaciones, pero la mayoría están cubiertas por el rodamiento tipo B, que es menos costoso y está más disponible. Funcione seco o se expone a partículas abrasivas. Consulte la hoja de datos de ingeniería 26E para obtener más información sobre los revestimientos de ejes.
    • Oxido de aluminio
    • Este material es muy similar al carburo de silicio con respecto al desgaste y la resistencia química. El óxido de aluminio también es muy susceptible al choque térmico y mecánico.
  • Más información>>

    1.Carburo de tungsteno
    2.Barra de carburo de tungsteno
    3.Varilla de carburo de tungsteno
    4.Boquilla de carburo de tungsteno
    5.Botón de carburo de tungsteno
    6.Insertos de carburo de tungsteno


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