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Carburo de tungsteno Sellos mecánicos

Carburo de tungsteno Sellos mecánicos se utilizan cada vez más en la bomba de fluido para reemplazar la empaquetadura y el sello de labio. sello mecánico de carburo de tungstenoLa bomba con sello mecánico funciona de manera más eficiente y generalmente rinde de manera más confiable por períodos de tiempo prolongados.

Según la forma, esos sellos también se llaman anillos del sello mecánico de carburo de tungsteno. Debido a la superioridad del material de carburo de tungsteno, el anillo mecánico de carburo de tungsteno muestra una alta dureza, y lo más importante es que resisten bien la corrosión y la abrasión. por lo tanto, los anillos del sello mecánico de carburo de tungsteno tienen un uso más amplio que los sellos de otros materiales.

Se proporciona un sello mecánico de carburo de tungsteno para evitar que el fluido bombeado se filtre a lo largo del eje de transmisión. La ruta de fuga controlada se encuentra entre dos superficies planas asociadas con el eje giratorio y la carcasa, respectivamente. La brecha del camino de fuga varía a medida que las caras están sujetas a cargas externas variables que tienden a mover las caras una con relación a la otra.

Los productos requieren una disposición de diseño de carcasa de eje diferente en comparación con la del otro tipo de sello mecánico porque el sello mecánico es una disposición más complicada y el sello mecánico no proporciona ningún soporte al eje.

anillos mecánico de carburo de tungsteno vienen en dos tipos principales:
Cobalto unido (se deben evitar las aplicaciones de amoníaco)
Límite de níquel (se puede usar en amoníaco)
Normalmente, el 6% de los materiales aglutinantes se utilizan en los anillos del sello mecánico de carburo de tungsteno, aunque existe una amplia gama disponible. Los anillos de anillos de tungsteno con sello de níquel son más frecuentes en el mercado de bombas de aguas residuales debido a su resistencia a la corrosión mejorada en comparación con los materiales de cobalto.

Para que el sello mecánico de carburo de tungsteno funcione durante un período de tiempo prolongado con baja fricción, las caras mecánicas del sello generalmente se lubrican hidrodinámicamente. La película de fluido necesitará llevar una carga sustancial. Si la carga llega a ser demasiado alta para la superficie de la película, el contacto tendrá lugar con la consiguiente falla del cojinete. Esta película lubricante es generalmente del orden de 3 micrómetros de espesor o menos. Este espesor es crítico para la función de sellado requerida. El sello mecánico de carburo de tungsteno a menudo tiene una cara de un lubricante sólido adecuado de modo que el sello mecánico puede funcionar durante un período sin la película de fluido.

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