Gleitringdichtungen

Gleitringdichtung wird zunehmend auf Fluidpumpe zur Stopfbuchse und Lippendichtung ersetzen. Pumpe mit Gleitringdichtung effizienter durchführen und in der Regel mehr zuverlässig für längere Zeit.

Gleitringdichtung ist vorgesehen, um gepumpte Flüssigkeit aus undichten entlang der Antriebswelle verhindern. Die kontrollierte Leckage Pfad zwischen zwei ebenen Flächen mit der rotierenden Welle und dem Gehäuse zugeordnet sind. Die Leckageweg Lücke variiert die Gesichter zu wechselnden äußeren Belastung, die sich zu bewegen die Gesichter zueinander neigen ausgesetzt sind.

Die Gleitringdichtung erfordert eine andere Welle Gehäusedesign Anordnung, dass für die andere Art der Gleitringdichtung verglichen, weil die Dichtung mechanial ist eine kompliziertere Anordnung und Gleitringdichtung bietet keine Unterstützung für die Welle.

Um für die Gleitringdichtung, sich über einen längeren Zeitraum mit geringen Reibungswiderstand der Gleitringdichtung Gesichter sind in der Regel hydrodynamisch geschmiert. Das Fluid Film müssen erhebliche Last zu tragen. Wenn die Belastung zu hoch wird für den Film Kontaktfläche erfolgt mit konsequenter Lagerausfall nehmen. Dieser Schmierfilm ist in der Regel in der Größenordnung von 3 Mikrometer dick, oder weniger. Diese Dicke ist entscheidend, um die erforderliche Dichtfunktion. Gleitringdichtung haben oft ein Gesicht aus einem geeigneten festen Schmiermittel wie, daß die mechanische Dichtung kann noch für einen Zeitraum ohne Flüssigkeit Film arbeiten.

Tabelle der Gleitringdichtung Typ A

Tabelle der Gleitringdichtung Typ B

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